力矩限制器：獨立的完全由計算機控制的安全操作系統(tǒng)，能自動檢測出起重機所吊載的質(zhì)量及起重臂所處的角度，并能顯示出其額定載重量和實際載荷、工作半徑、起重臂所處的角度。實時監(jiān)控檢測起重機工況，自帶診斷功能，快速危險狀況報警及安全控制。具有黑匣子功能，自動記錄作業(yè)時的危險工況，為事故分析處理提供依據(jù)。

塔式起重機在使用中，超力矩是發(fā)生傾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必備的安全裝置。弓形力矩限制器是塔式起重機上使用最為廣泛的產(chǎn)品。

筆直度對力矩限制器的影響在GB9462—88《塔式起重機技能條件》第4.1.4中規(guī)則：起重機安裝后，無風狀態(tài)下塔身軸心對支承面的側向筆直度為4‰,JGJ33—86《起重機械運用安全技能規(guī)程》中，第4.4.3條規(guī)則：起重機安裝后，在無載荷情況下，塔身與地上的筆直度差錯不得超越3‰。從以上兩個規(guī)范中可知，塔身與地上的筆直度規(guī)則是從安穩(wěn)性的要求動身的，假如筆直度太大，塔吊的整個重心便會移動，同時吊鉤的起伏也會相應增大，其結果是削減安穩(wěn)力矩而增大傾覆力矩。假如此刻調(diào)整力矩限制器,精度指標肯定超越規(guī)則規(guī)范。如遇有勁風，吊物分量超載等多種要素相遇時，對塔機安穩(wěn)性的影響會更大，當超越安穩(wěn)力矩極限時，就會產(chǎn)生塔身傾覆事故。例如:QT60,自在高度40米,上部自重近30噸,假如按4‰計算，筆直度差錯達0.16米,添加的力矩為4.8噸米，是額外力矩的8%，很顯然是比較危險的。筆者認為在調(diào)整力矩限制器時，有必要考慮到筆直度的影響，扣除因筆直度差錯而添加的力矩，這樣才干確保安全。

維護對力矩限制器的影響盡管弓形力矩限制器結構簡略，但假如失保失修對力矩限制器的檢測精度也有一定的影響。4?1在弓形力矩限制器上，微動開關防水功用差，經(jīng)常誤動作，塔吊駕駛員替換怕麻煩，私行撤除其電氣線路，力矩限制器失去了安全維護功用。4?2由于微動開關日曬雨淋，部件老化，以致動作不靈活，不牢靠，力矩限制器形同虛設。4?3塔吊駕駛員不勤檢查，勤保養(yǎng)，沒有發(fā)現(xiàn)力矩限制器存在的危險。4?4未對塔吊力矩限制器進行定時檢測校驗。運用單位有必要制定塔吊運用制度,規(guī)則其定時校驗周期。4?5修理工人對力矩限制器的技能要求吃不透，更有甚者認為變幅小車自動換速功用可有可無；調(diào)試時，起分量差錯大，起伏速度快，慣性大，起伏差錯大，則力矩差錯更大。

力矩限制器的調(diào)整以QT40塔機為例。4倍率，40米臂長。5.1最大起伏時吊重970公斤，開動小車使起伏為32～34米范圍內(nèi)調(diào)整螺桿，碰動報警微動開關，宣布報警信號，試動作三次，起伏應根本無變化；再把小車往外開，使起伏為37～39米，調(diào)整螺桿碰動斷電微動開關，電路斷電小車不能向外變幅，吊鉤不能上升。試動作三次，起伏應根本無變化。5.2臂根點校核，吊3400公斤，自最小起伏把小車往外開，測出報警時，起伏應在11～12米之間，試動作三次，起伏應根本無變化，從頭把小車往外開，測出斷電點起伏應在13～14米之間，試動作三次，起伏應根本無變化。5.3假如試動作三次，不能滿足規(guī)則要求，則需調(diào)整螺桿，有時還需收緊變幅鋼絲繩，直到報警點和斷警點在規(guī)則的范圍內(nèi)。力矩限制器是塔式起重機的關鍵維護措施，只有理解力矩限制器的作業(yè)原理，了解影響力矩限制器檢測精度的諸多要素，掌握力矩限制器的調(diào)整方法，才干確保塔式起重機的安全運轉.