并且因?yàn)槠?chē)的越來(lái)越多，所以說(shuō)路面上的交通事故出現(xiàn)的也越來(lái)越多。，也有大多數(shù)的車(chē)主們每天上下班都不開(kāi)這些車(chē)把車(chē)停在家里，而是選擇其他的交通工具出行

好當(dāng)然是好，就是性?xún)r(jià)比略低。剎車(chē)改裝是每個(gè)車(chē)主都會(huì)做的重要改裝之一，一套好的剎車(chē)能夠帶來(lái)更短的剎車(chē)距離，帶來(lái)更快的圈速，那么剎車(chē)改裝到底是不是越貴就越好呢？

汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)

廣西汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)哪家好汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)但毋容置疑，碳陶瓷和碳纖維剎車(chē)碟的重量更輕，剎車(chē)性能更好。汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)

現(xiàn)在的大陸集團(tuán)已經(jīng)不僅僅生產(chǎn)橡膠和輪胎產(chǎn)品，它的業(yè)務(wù)面涵蓋中制動(dòng)鉗、車(chē)載智能通信系統(tǒng)、汽車(chē)儀表、供油系統(tǒng)、電子制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)助力器、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)、車(chē)身電子穩(wěn)定程序等。在大陸集團(tuán)收購(gòu)西門(mén)子VDO后，其下的行駛記錄儀、傳感器及控制系統(tǒng)等成為公司的重要產(chǎn)品已經(jīng)成為全球銷(xiāo)量第一的產(chǎn)品。

當(dāng)然就像金屬剎車(chē)碟都有高低性能之分，碳纖維剎車(chē)碟也有性能高低，賽車(chē)用的為頂級(jí)貨，“一般民用”制品如法拉利、保時(shí)捷等跑車(chē)所使用的產(chǎn)品其耐熱性能略低，因?yàn)橐紤]到日常駕駛的低溫工作狀態(tài)。

改裝剎車(chē)主要是為了提高制動(dòng)能力，以前基本都是為了高強(qiáng)度使用剎車(chē)的競(jìng)速車(chē)使用的，會(huì)比原廠的剎車(chē)散熱性能、重量更好，改裝剎車(chē)需要合理改裝，一些不需要大活塞的剎車(chē)盡量不要改大活塞，可能會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)效果不理想，最好適配。對(duì)于那些經(jīng)常跑賽道的，改剎車(chē)就要提前考慮了，原廠的剎車(chē)熱衰減等問(wèn)題

剎車(chē)盤(pán)生銹不少見(jiàn)，

那么一步到位升級(jí)到對(duì)向多活塞卡鉗的套裝好不好??？

為什么有些汽車(chē)的剎車(chē)盤(pán)很容易生銹，而有的不怎么容易生銹，在歐洲制動(dòng)器專(zhuān)業(yè)展會(huì)(EuroBrake)上，汽車(chē)零部件SiCA light制動(dòng)盤(pán)。汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)

四活塞和六活塞卡鉗有什么區(qū)別呢？用控制變量來(lái)說(shuō)的話(huà)，就是在同一輛車(chē)上，總泵的壓力相同的情況下，六活塞剎車(chē)會(huì)更線(xiàn)性，四活塞則會(huì)更直接力度更大。但是六活塞的體積會(huì)比四活塞更大，18寸以下的輪轂不建議考慮，19寸是一個(gè)入門(mén)坎。對(duì)于除了賽用車(chē)以外的車(chē)來(lái)說(shuō)，不管是四活塞還是六活塞，只要合理搭配就好