浙江改裝剎車套裝定制改裝剎車套裝在經(jīng)濟水平不斷發(fā)展的今天，馬路上的車也越來越多，其中不乏有一定數(shù)量的改裝車。輕則貼個改色膜，貼幾張賽車貼畫。

剎車盤的材質(zhì)是采用我國的灰鑄鐵250標準，簡稱HT250,等同于美國G3000標準?；瘜W成分三大主要元素的要求分別是：C:3.1∽3.4 Si:1.9∽2.3 Mn:0.6∽0.9。 機械性能要求：抗拉強度>=206MPa，抗彎強度>=1000MPa,撓度>=5.1mm，硬度要求在：187∽241HBS

G38是中國加長軸距的底盤代號，在海外是G30。從F10到G38，底盤代號的變化代表著這是一次大換代，而不是拉皮那么簡單的facelift。

汽車的一生當中有很多關鍵的時期，6萬公里就是一個比較關鍵的時期，當汽車行駛里程達到6萬公里的時候，上面這三個零件就需要進行更換了，這時候千萬不要吝嗇金錢，因為如果我們不更換的話，就很容易對車子造成損害，同時容易釀成車禍。大家還覺得有哪些零件需要及時更換？

更換多活塞卡鉗又有什么意義？市面上大部分車輛原廠都是單活塞浮動卡鉗，即使有的車型單側(cè)會有兩到三個活塞。而多活塞卡鉗指的是把原本作用于一點的制動力，分散至多個點，每個活塞的大小各不相同，比如六活塞卡鉗制動時，小活塞會先出，然后到中活塞，最后到大活塞，這樣的好處就是極大的減少了剎車撞墻和點頭的情況發(fā)生

剎車無小事，針對這個問題，

作為世界第一大汽車零部件企業(yè)，其業(yè)務范圍涉獵非常之廣。涵蓋了剎車系統(tǒng)、各種汽車濾芯、柴油噴射系統(tǒng)、照明產(chǎn)品、汽車電瓶、起動機、發(fā)電機、傳動帶、喇叭、火花塞、雨刷、氧傳感器、燃油泵、點火線圈、汽車診斷系統(tǒng)等。其最為出名的ESP幾乎成為了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的代名詞，被很多廠商運用在了自己汽車產(chǎn)品上。

但是還是有很多車友不懂，又因為沒有時間在這方面專研，就很容易入“坑”。錢是小事，可車上如果裝了不靠譜的配件，那就不是小事了。